Машине за бризгање пластике су машине које загревају и мешају пластичне пелете док се не растопе у течност, која се затим шаље кроз шраф и гура кроз отвор у калупе да се очврсне као пластични делови.
Постоје четири основна типа машина за ливење, класификоване око снаге која се користи за убризгавање пластике: хидрауличне, електричне, хибридне хидраулично-електричне и механички калупи за бризгање.Хидрауличне машине, које користе електричне моторе за напајање хидрауличних пумпи, биле су први тип машина за бризгање пластике.Већина машина за бризгање је и даље овог типа.Међутим, електричне, хибридне и механичке машине имају већу прецизност.Електрични калупи за бризгање, који користе серво моторе на електрични погон, троше мање енергије, а такође су тиши и бржи.Међутим, они су такође скупљи од хидрауличних машина.Хибридне машине користе исту количину енергије као и електрични модели, ослањајући се на погон наизменичне струје променљиве снаге који комбинује и хидрауличне и електромоторне погоне.Коначно, механичке машине повећавају тонажу стезаљке преко система за преклапање како би се осигурало да бљесак не уђе у очврснуте делове.И ове и електричне машине су најбоље за рад у чистим просторијама јер нема опасности од цурења хидрауличног система.
Међутим, сваки од ових типова машина најбоље функционише за различите аспекте.Електричне машине су најбоље за тачност, док хибридне машине нуде више силе стезања.Хидрауличне машине такође раде боље од других типова за производњу великих делова.
Поред ових типова, машине долазе у распону тонаже од 5-4.000 тона, које се користе у зависности од вискозитета пластике и делова који ће бити направљени.Међутим, најчешће коришћене машине су машине од 110 тона или 250 тона.У просеку, веће машине за бризгање могу коштати од 50.000 до 200.000 долара или више.Машине од 3.000 тона могу коштати 700.000 долара.На другом крају скале, десктоп машина за бризгање са 5 тона силе може коштати између 30.000-50.000 долара.
Често ће машинска радња користити само једну марку машине за бризгање, пошто су делови ексклузивни за сваку марку – прелазак са једног бренда на други кошта много (изузетак су компоненте калупа, које су компатибилне са различитим брендовима. Сваки машине марке ће обављати одређене задатке боље од других.
Основе машина за бризгање пластике
Основе машина за бризгање пластике састоје се од три главна дела: јединице за убризгавање, калупа и јединице за стезање/ејектор.Фокусираћемо се на компоненте алата за бризгање у наредним одељцима, који се разлажу на систем излива и клизника, капије, две половине шупљине калупа и опционе бочне радње.Можете сазнати више о процесу бризгања пластике основама кроз наш детаљнији чланак Основе пластичног бризгања.
1. Шупљина калупа
Шупљина калупа се обично састоји од две стране: А и Б стране.Језгро (страна Б) је обично некозметичка, унутрашња страна која садржи игле за избацивање које гурају завршени део из калупа.Шупљина (страна А) је половина калупа коју испуњава растопљена пластика.Шупљине калупа често имају вентилационе отворе који омогућавају да ваздух изађе, који би се иначе прегрејао и проузроковао трагове опекотина на пластичним деловима.
2. Систем тркача
Систем клизача је канал који повезује течни пластични материјал од довода завртња до шупљине дела.У калупу за хладне воде, пластика ће се стврднути у каналима клизача, као и у шупљинама делова.Када се делови избаце, избацују се и водилице.Тркачи се могу одрезати ручним поступцима као што је сечење помоћу резача.Неки системи хладних клизача аутоматски избацују клизнике и одвојено одвајају помоћу калупа са три плоче, где је клизач одвојен додатном плочом између тачке убризгавања и капије дела.
Калупи са врућим клизачима не производе причвршћене вођице јер се материјал за напајање држи у растопљеном стању све до капије дела.Понекад назван „вруће капи“, систем врућих клизника смањује отпад и побољшава контролу обликовања уз повећан трошак алата.
3. Спруес
Спруес су канал кроз који растопљена пластика улази из млазнице, и обично се укрштају са водилицом која води до капије где пластика улази у шупљине калупа.Спруе је канала већег пречника од канала за трчање који омогућава да одговарајућа количина материјала протиче из јединице за убризгавање.Слика 2 у наставку показује где се налазио излив калупа где се додатна пластика учврстила.
Спруд директно у ивичну капију дела.Окомите карактеристике се називају „хладни пужеви“ и помажу у контроли смицања материјала који улази у капију.
4. Гатес
Капија је мали отвор у алату који омогућава да растопљена пластика уђе у шупљину калупа.Локације капија су често видљиве на обликованом делу и виде се као мала груба мрља или рупица налик на обележје познато као траг капије.Постоје различите врсте капија, свака са својим предностима и компромисима.
5. Линија раздвајања
Главна линија раздвајања бризганог дела се формира када се две половине калупа затворе једна за другу ради ињектирања.То је танка линија пластике која се протеже око спољашњег пречника компоненте.
6. Нежељене радње
Бочне радње су уметци који се додају у калуп који омогућавају материјалу да тече око њих да би се формирао подрезивање.Бочне радње такође морају омогућити успешно избацивање дела, спречавајући блокаду матрице или ситуацију у којој се део или алат морају оштетити да би се део уклонио.Пошто бочне акције не прате општи правац алата, карактеристике подрезивања захтевају углове промаја који су специфични за кретање радње.Прочитајте више о уобичајеним врстама нуспојава и зашто се оне користе.
За једноставне А и Б калупе који немају никакву геометрију подрезивања, алат може да затвори, формира и избаци део без додатних механизама.Међутим, многи делови имају карактеристике дизајна које захтевају бочну акцију да би се произвеле карактеристике као што су отвори, навоји, језичци или друге карактеристике.Бочне акције стварају секундарне линије раздвајања.
Време поста: 20. март 2023